الكلمات المفتاحية: القطع الداخلية للسيارات والخارجية ؛ النماذج الأولية الإضافية النموذجية ؛ تكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد ؛ قولبة حقن التفاعل
الأجزاء الخارجية والداخلية هي مكونات مهمة لهيكل السيارة ، والأجزاء الخارجية من أجزاء السيارة مثل جلود المصد الأمامية والخلفية والمفسدين والتنانير الجانبية والأجزاء الأخرى ؛ الأجزاء الداخلية هي الأجزاء التي تتلامس مع الجزء الداخلي من السيارة ، مثل لوحة الأدوات ، ولوحة الأدوات الفرعية وحراس الأبواب ، إلخ. إن السيارة ، وعملية صب الأجزاء إلى الحقن هي السائدة ، والسبب هو أن اتساق أجزاء عملية صب الحقن أفضل ، يمكن تشكيل أجزاء شكل أكثر تعقيدًا نسبيًا ، وكفاءة إنتاج عالية ، وسعر الأجزاء رخيصة نسبيًا ، والعيوب هي الرسمية سعر العفن الإنتاج أعلى. لذلك ، من أجل التأكد من أن الأجزاء الفعلية يمكن أن تفي بالتأثير البصري للتصميم والمتطلبات المريحة وتلبية متطلبات بنية التجميع ، من الضروري الترتيب لتصنيع النماذج الأولية للنماذج الأولية (RP) قبل تطوير الرسمية يمكن أن تلبي قوالب التحقق من تركيب السيارة ، والأجزاء المثبتة أيضًا متطلبات الأجزاء السابقة للبناء مثل الإعلان عن النموذج. يمكن أن يؤدي استخدام حلول تصميم النماذج الأولية للتفتيش على النماذج الأولية إلى تسريع الوقت للتسويق بشكل كبير ، وتقليل تكاليف التطوير وتقصير دورة تطوير المنتج.
في الوقت الحاضر ، يتم تقسيم النماذج الأولية السائدة في صناعة السيارات المحلية والأجنبية لأساليب تصنيع الأجزاء الداخلية والخارجية بشكل أساسي إلى أجزاء معالجة أدوات الآلات CNC ، والطباعة ثلاثية الأبعاد ، وقالب الصب الفراغ (قالب السيليكون وقالب الألياف الزجاجية) وما إلى ذلك ، منها الطباعة ثلاثية الأبعاد منها التطور السريع للطريقة في السنوات الأخيرة.
1 \ أجزاء معالجة الماكينة CNC
تشير أجزاء معالجة أدوات آلة CNC عمومًا إلى استخدام معدات أداة آلة CNC مباشرة وفقًا لمواد معالجة برنامج التصميم الخاصة بـ Acrylonitrile-Butadiene-Styrene Copolymer (ABS) ، النايلون وغيرها تتم معالجة الهيكل البسيط من 300 مم مباشرة بمجرد تشكيله ، إذا كان هيكل الشكل غير منتظم أو إذا كان الحجم غير منتظم أو أكبر من 300 مم ، يتم تقسيم الجزء بشكل عام إلى عدة قطع صغيرة ومعالجتها بشكل منفصل) ، ثم بعد التجميع ، الجزء الأخير لتلبية متطلبات التصميم من الحجم. هذه الطريقة لتصنيع النماذج الأولية النماذج الأولية هي الأقدم ، مع دورة معالجة قصيرة نسبيًا وسعر الشراء المنخفض ، وتستخدم بشكل أساسي للأجزاء الصغيرة والمتوسطة مع بنية بسيطة نسبيًا وطلبًا منخفضًا ، مثل الأعمدة ، وألواح الأركان الفرعية والأبواب حراس.
نظرًا لاحتياجات النمذجة للأجزاء الداخلية والخارجية للسيارات ، تكون الأجزاء عادة ما تتم معالجتها مستديرة أو مربعة بشكل غير منتظم ، عندما يكون حجم الأجزاء أكبر من 300 مم أو أن الهيكل مصمم بشكل غير منتظم ، إذا تم استخدام كتلة كاملة من البلاستيك مباشرة للمعالجة الأجزاء ، وسوف يؤدي إلى زيادة كبيرة في التكلفة. لذلك ، فإن التصنيع الفعلي للأجزاء غير المنتظمة ، سيتم تقسيم الأجزاء إلى عدة أجزاء وفقًا للخصائص الهيكلية ، ثم تصنيعًا تقريبيًا للحصول على الشكل العام ، ثم استخدام المواد اللاصقة الخاصة لإلصاق الأجزاء من كل جزء لتشكيل الكفاف العام من شكل الجزء ، ثم أخيرًا معًا للتشطيب ، والذي يمكن أن يقلل بشكل فعال من إهدار المواد الناجمة عن بنية الأجزاء ، تقليل تكلفة الأجزاء. العيب هو أنه في الجزء الخلفي من الأجزاء يمكن رؤية في أجزاء الجزء من القطعة بين آثار الترابط الأكثر وضوحًا ، فإن قوة وضع الترابط الأجزاء سيئة ، وسهلة الكراك. يوضح الشكل 1 النموذج الأولي للنماذج الأولية السريعة التي تكملها أداة آلة CNC.
2 \ 3D الطباعة
الطباعة ثلاثية الأبعاد هي تقنية تقوم ببناء كائنات عن طريق طباعة طبقة حسب الطبقة باستخدام المعدن المجفف أو البلاستيك كأساس. تحتوي تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد على مجموعة واسعة من التطبيقات ، والنماذج الأولية السريعة هي واحدة من اتجاهاتها المهمة. الأجزاء النموذجية التي تم الحصول عليها من خلال تصنيع الطباعة ثلاثية الأبعاد لها وقت أقصر دورة ويمكن أن تحقق طباعة بنية الشكل ، ويمكن ضبط الدقة الأبعاد الكلية وفقًا للطلب الفعلي لتلبية الاحتياجات المختلفة للمناسبات المختلفة. يمكن للطباعة ثلاثية الأبعاد العامة تصنيع نفس نطاق الأجزاء التي تتم معالجتها بواسطة أدوات آلات CNC ، وهي مناسبة للنماذج الأولية السريعة لأجزاء مثل الأعمدة ولوحات التثبيت الفرعية وحراس الأبواب.
المواد البلاستيكية الشائعة المستخدمة في الطباعة ثلاثية الأبعاد هي البلاستيك الشبيهة بـ ABS [Acrylonitrile (A) ، و Butadiene (B) ، و Styrene (S) terpolymer من ثلاثة مونومرات] ، والنايلون ، والنايلون زائد الألياف الزجاجية والراتنج الضوئي الشفافة ، إلخ. البلاستيك الذي يشبه ABS هو سعر وحدة منخفضة ، وأداء جيد القولبة ، ومناسبة للأجزاء الهيكلية ذات المتطلبات المنخفضة القوة ؛ يتمتع Nylon بأداء جيد للقوة ، ومقاومة أفضل للحرارة من البلاستيك الشبيه بـ ABS ، ولكن السعر أعلى من الألياف الزجاجية النايلون بالإضافة إلى أن الألياف الزجاجية هي نسخة معززة من أداء النايلون العادي ، ومناسبة للأجزاء ذات المتطلبات العالية للضغط ؛ طباعة ثلاثية الأبعاد ، راتنجات حساسة للضوء المعروفة باسم راتنج الأشعة فوق البنفسجية ، والتي تتكون بشكل رئيسي من مونومر البوليمر والبوليمرات المسبقة ، والتي تتم إضافتها مع photoinitiator ، في طول موجي معين من الضوء فوق البنفسجي (250-300NM) سوف يسبب تشعيع البلمرة على الفور رد فعل لإكمال الحالة الصلبة ، وسرعة علاج الراتنجات الضوئية ، ودقة صب عالية ، وتأثير السطح الجيد ، والقوة الميكانيكية العالية (تأثير السطح). لديها مزايا المعالجة السريعة ، ودقة القولبة العالية ، وتأثير السطح الجيد ، والقوة الميكانيكية العالية (مماثلة للقوة الشبيهة بـ ABS) ، والرائحة المنخفضة ، ومقاومة التنوع العالية ومقاومة التخزين.
3 \ قالب صب الفراغ
تشير القوالب الناعمة بشكل رئيسي إلى قوالب السيليكون وقوالب FRP.
تم تصميم قوالب السيليكون عمومًا باستخدام أدوات آلة CNC أو الطباعة ثلاثية الأبعاد ، ثم يتم استخدام الأجزاء لعملية الدوران السريعة لصنع القوالب. تتمتع عملية الإنتاج هذه بوقت دورة قصيرة وتكلفة منخفضة ، ويمكنها استخدام حقن الفراغ وحقن الضغط وعمليات ضخ الضغط المنخفض لإنتاج المنتج. عملية إنتاج قالب المطاط السيليكون مناسبة لإنتاج الدُفعات الصغيرة (أقل من 100 قطعة) ، وقوة مادة المنتج ومتطلبات الدقة الأبعاد للمنتجات العالية ، وأداء المنتج بالقرب من البلاستيك التقليدي ABS.
مطاط السيليكون المستخدم في صنع العفن هو مطاط سائل سائل مكونان ، وهناك نوعان من القوالب: قوالب التكثيف والقوالب المضافة وفقًا لتكوين المطاط. بشكل عام ، تكون قوة القص للسيليكون المكثف منخفضة ، وسهلة الممزقة في عملية تصنيع القوالب ، لذلك فهي مناسبة للهيكل البسيط ، وتعزيز أجزاء أقل ؛ بالإضافة إلى صب الخواص الميكانيكية السيليكون وأداء شيخوخة الحرارة جيدة ، ومناسبة لتصنيع متطلبات الحجم المرتفع نسبيا من القالب.
في الوقت الحاضر ، تم استخدام إنتاج قالب السيليكون من أجزاء الدُفعات الصغيرة على نطاق واسع في الإنتاج التجريبي للنماذج الأولية الداخلية والخارجية في مرحلة ما قبل التطوير من السيارات. الأجزاء الأكثر استخدامًا على نطاق واسع هي الأجزاء الهيكلية الصغيرة والمتوسطة الحجم مثل حراس الأبواب والأعمدة وحراس عتبة الباب في الجزء الداخلي من السيارات.
FRP (المواد البلاستيكية المقواة بالألياف) عبارة عن مادة مركبة ذات ألياف زجاجية ومنتجاتها (قطعة قماش زجاجية ، شريط ، شعر ، خيوط ، إلخ) كمواد معززة وراتنج اصطناعي مثل مادة المصفوفة ، كما هو مبين في الشكل 3. قائم على العفن FRP على مادة FRP ، على غرار قالب السيليكون ، المصنوع باستخدام عملية تحول سريعة ، يتم استخدامه عادةً لزخرفة سقف السيارات وتقليم السجاد وغيرها من فصول القولبة المقولبة ، بنية بسيطة من الأجزاء المتوسطة والكبيرة. قوالب FRP مناسبة للأجزاء التي تنتجها عملية القولبة ، وعملية صب النفطة وعملية صب الرغوة.
عملية الإنتاج العامة لقالب FRP هي: النمذجة جزء ← العفن الرئيسي للفرشاة ← القالب المحدب بالفرشاة ← القالب المقعر الفرشاة → معالجة NC ← إطار قالب لحام ← اختبار القالب → التصحيح المحلي ← القبول. عادةً ما تكون دورة تطوير زوج من قالب FRP حوالي أسبوع واحد ، والتكلفة ليست سوى 1/10 من القالب الرسمي ، وهو قالب أولي منخفض التكلفة. يمكن أن يلبي هذا النوع من طريقة إنتاج العفن أيضًا احتياجات التصنيع لمنتجات الدُفعات الصغيرة (100 ~ 1000 مجموعة).