Λέξεις -κλειδιά: Εσωτερική και εξωτερική επένδυση αυτοκινήτων. Πρωτότυπο πρωτοτύπου προσθέτων. Τεχνολογία 3D εκτύπωσης. χύτευση με έγχυση αντίδρασης
Τα εξωτερικά και τα εσωτερικά μέρη είναι σημαντικά συστατικά της δομής του αυτοκινήτου, τα εξωτερικά μέρη των τμημάτων του αυτοκινήτου, όπως τα μπροστινά και πίσω δέρματα, οι spoilers και οι πλευρικές φούστες και άλλα μέρη. Τα εσωτερικά μέρη είναι τα μέρη που έρχονται σε επαφή με το εσωτερικό του οχήματος, όπως ο πίνακας οργάνων, ο πίνακας υποδοχής και οι φύλακες πόρτας κλπ. Είναι επειδή τα εσωτερικά και εξωτερικά μέρη είναι πολύ σημαντικά για την εμφάνιση και τη χρήση του Το αυτοκίνητο και αυτά τα μέρη στη διαδικασία χύτευσης με έγχυση κυριαρχούν, ο λόγος είναι ότι η συνέπεια των μερών χύτευσης χύτευσης με έγχυση είναι καλύτερη, μπορεί να σχηματιστεί σχετικά πιο σύνθετα τμήματα σχήματος, υψηλή απόδοση παραγωγής, η τιμή των τμημάτων είναι σχετικά φθηνή, το μειονέκτημα είναι το επίσημο Η τιμή μούχλας παραγωγής είναι υψηλότερη. Επομένως, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα πραγματικά μέρη μπορούν να ικανοποιήσουν την οπτική επίδραση του σχεδιασμού, τις εργονομικές απαιτήσεις και να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις της δομής της συναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να οργανώσουμε την κατασκευή πρωτοτύπων ταχείας πρωτοτύπου (RP) πριν από την ανάπτυξη του επίσημου Τα καλούπια για την επαλήθευση της εγκατάστασης του οχήματος και τα εγκατεστημένα εξαρτήματα μπορούν επίσης να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ανταλλακτικών πριν από την οικοδόμηση, όπως η ανακοίνωση του μοντέλου. Η χρήση των λύσεων σχεδιασμού πρωτοτύπων πρωτοτύπου, μπορεί να επιταχύνει σημαντικά το χρόνο στην αγορά, να μειώσει το κόστος ανάπτυξης και να συντομεύσει τον κύκλο ανάπτυξης προϊόντων.
Επί του παρόντος, η εγχώρια και ξένη αυτοκινητοβιομηχανία γενική ταχεία πρωτότυπα των μεθόδων κατασκευής εσωτερικών και εξωτερικών εξαρτημάτων χωρίζεται κυρίως σε μέρη επεξεργασίας εργαλείων CNC, 3D εκτύπωση, μούχλα χύτευσης κενού (μούχλα σιλικόνης και μούχλα από υαλοβάμβακα) κ.λπ. Η ταχεία ανάπτυξη της μεθόδου τα τελευταία χρόνια.
1 \ CNC Μηχανήματα επεξεργασίας
Τα εξαρτήματα επεξεργασίας εργαλειομηχανών CNC αναφέρονται γενικά στη χρήση του εξοπλισμού εργαλειομηχανών CNC απευθείας σύμφωνα με τα υλικά επεξεργασίας προγράμματος σχεδιασμού για το συμπολυμερές ακρυλονιτρίνης-βουταδιενίου (ABS), το νάιλον και άλλο πλαστικό σώμα στο απαιτούμενο σχήμα (εάν το μέγεθος του λιγότερο Από 300mm και η απλή δομή επεξεργάζεται άμεσα όταν σχηματίζεται, εάν η δομή του σχήματος είναι ακανόνιστη ή εάν το μέγεθος είναι ακανόνιστο ή μεγαλύτερο από 300mm, το τμήμα διαιρείται γενικά σε αρκετά μικρά κομμάτια και επεξεργάζεται ξεχωριστά) και στη συνέχεια μετά τη συναρμολόγηση, το Τελικό μέρος για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις σχεδιασμού του μεγέθους. Αυτή η μέθοδος κατασκευής ταχείας πρωτότυπων πρωτότυπων είναι το νωρίτερο, με σχετικά σύντομο κύκλο επεξεργασίας και χαμηλή τιμή αγοράς και χρησιμοποιείται κυρίως για μικρά και μεσαίου μεγέθους με σχετικά απλή δομή και χαμηλή ζήτηση, όπως οι πυλώνες, οι υποπαραγωγές και η πόρτα φρουροί.
Λόγω των αναγκών μοντελοποίησης των εσωτερικών και εξωτερικών τμημάτων αυτοκινήτων, τα μέρη που συνήθως επεξεργάζονται είναι ακανόνιστα στρογγυλά ή τετράγωνη, όταν το μέγεθος των τμημάτων είναι μεγαλύτερο από 300mm ή η δομή είναι ακανόνιστα διαμορφωμένη, εάν χρησιμοποιείται ένα ολόκληρο μπλοκ πλαστικού απευθείας για επεξεργασία Τα μέρη, θα οδηγήσουν σε εκθετική αύξηση του κόστους. Ως εκ τούτου, η πραγματική κατασκευή ακανόνιστων διαμορφωμένων τμημάτων, τα μέρη θα χωριστούν σε διάφορα μέρη σύμφωνα με τα δομικά χαρακτηριστικά και στη συνέχεια η ακατέργαστη κατεργασία για να αποκτήσουν το γενικό σχήμα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσουν ειδικά συγκολλητικά για να κολλήσουν τα μέρη κάθε τμήματος για να σχηματίσουν το συνολικό περίγραμμα Από το σχήμα του τμήματος, και τελικά μαζί για φινίρισμα, το οποίο μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το απόβλητο του υλικού που προκαλείται από τη δομή των τμημάτων, να μειώσει το κόστος των τμημάτων. Το μειονέκτημα είναι ότι στο πίσω μέρος των τμημάτων μπορεί να φανεί στα μέρη των τμημάτων του κομματιού μεταξύ των πιο προφανείς ίχνη συγκόλλησης, η δύναμη συγκόλλησης των τμημάτων είναι φτωχή, εύκολη στη ρωγμή. Το σχήμα 1 δείχνει το πρωτότυπο της ταχείας πρωτοτύπου που ολοκληρώθηκε από το εργαλείο CNC.
2 \ 3D εκτύπωση
Η 3D εκτύπωση είναι μια τεχνολογία που κατασκευάζει αντικείμενα εκτυπώνοντας τα στρώμα με στρώμα χρησιμοποιώντας κονιοποιημένο μέταλλο ή πλαστικό ως βάση. Η τεχνολογία 3D εκτύπωσης έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών και η ταχεία πρωτότυπα είναι μία από τις σημαντικές κατευθύνσεις της. Τα πρωτότυπα μέρη που λαμβάνονται μέσω της κατασκευής 3D εκτύπωσης έχουν μικρότερο χρόνο κύκλου και μπορούν να επιτύχουν εκτύπωση διαμορφωμένης δομής και η συνολική ακρίβεια διαστάσεων μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την πραγματική απαίτηση για την κάλυψη των διαφορετικών αναγκών διαφορετικών περιπτώσεων. Η γενική εκτύπωση 3D μπορεί να κατασκευάσει το ίδιο φάσμα εξαρτημάτων με εκείνα που επεξεργάζονται με εργαλεία CNC και είναι κατάλληλο για ταχεία πρωτοτύπους εξαρτημάτων όπως στήλες, πάνελ υποβρύχια και φύλακες πόρτας.
Τα κοινά πλαστικά υλικά που χρησιμοποιούνται σε 3D εκτύπωσης είναι πλαστικά τύπου ABS [ακρυλονιτρίλιο (Α), βουταδιένιο (Β), στυρένιο τερπολυμερές τριών μονομερών], νάιλον, νάιλον συν γυάλινη και διαφανή φωτοευαίσθητη ρητίνη κλπ. Το πλαστικό που μοιάζει με ABS είναι χαμηλή τιμή μονάδας, καλή απόδοση χύτευσης, κατάλληλη για δομικά μέρη με απαιτήσεις χαμηλής αντοχής. Το Nylon έχει καλή απόδοση αντοχής, καλύτερη αντοχή στη θερμότητα από το πλαστικό που μοιάζει με ABS, αλλά η τιμή είναι υψηλότερη η νάιλον και οι γυάλινες ίνες είναι μια ενισχυμένη έκδοση της απόδοσης του συνηθισμένου νάιλον, κατάλληλα για εξαρτήματα με απαιτήσεις υψηλής αντοχής. Η φωτοευαισθητική ρητίνη εκτύπωσης που είναι γνωστή ως UV ρητίνη, που αποτελείται κυρίως από πολυμερές μονομερές και προ-πολυμερές, το οποίο προστίθεται με φωτοενικευτήρα, σε ένα ορισμένο μήκος κύματος του υπεριώδους φωτός (250-300nm) ακτινοβολία θα προκαλέσει αμέσως αντίδραση πολυμερισμού στην ολοκλήρωση της μετατροπής στερεάς κατάστασης , φωτοευαισθητική ταχύτητα σκλήρυνσης ρητίνης, υψηλή ακρίβεια χύτευσης, καλή επιφάνεια, υψηλή μηχανική αντοχή (επιφανειακή επίδραση). Έχει τα πλεονεκτήματα της γρήγορης σκλήρυνσης, της υψηλής ακρίβειας χύτευσης, της καλής επιφανειακής επίδρασης, της υψηλής μηχανικής αντοχής (συγκρίσιμη με την αντοχή που μοιάζει με ABS), της χαμηλής οσμής, της υψηλής ευελιξίας και της αντοχής στην αποθήκευση.
3 \ καλούπι χύτευσης κενού
Τα μαλακά καλούπια αναφέρονται κυρίως σε καλούπια σιλικόνης και καλούπια FRP.
Τα καλούπια σιλικόνης σχεδιάζονται γενικά χρησιμοποιώντας εργαλεία CNC ή εκτύπωση 3D και στη συνέχεια τα μέρη χρησιμοποιούνται για ταχεία διαδικασία στροφής για να κάνουν τα καλούπια. Αυτή η διαδικασία παραγωγής έχει σύντομο χρόνο κύκλου και χαμηλό κόστος και μπορεί να χρησιμοποιήσει έγχυση κενού, έγχυση πίεσης και διαδικασίες έγχυσης χαμηλής πίεσης για την παραγωγή προϊόντων. Η διαδικασία παραγωγής καουτσούκ σιλικόνης είναι κατάλληλη για παραγωγή μικρής παρτίδας (λιγότερο από 100 τεμάχια), αντοχή υλικού προϊόντος και απαιτήσεις ακρίβειας διαστάσεων υψηλών προϊόντων, απόδοση προϊόντων κοντά στο συμβατικό πλαστικό ABS.
Το καουτσούκ σιλικόνης που χρησιμοποιείται για την κατασκευή μούχλας είναι υγρό καουτσούκ με υγρή σιλικόνη δύο συστατικών και υπάρχουν δύο τύποι καλούπια: καλούπια συμπύκνωσης και καλούπια πρόσθετων σύμφωνα με τη σύνθεση του καουτσούκ. Σε γενικές γραμμές, η αντοχή διάτμησης της συμπυκνωμένης σιλικόνης είναι χαμηλή, εύκολη στη διαμόρφωση της διαδικασίας κατασκευής καλουπιών, οπότε είναι κατάλληλη για απλή δομή, ενίσχυση με λιγότερα μέρη. Επιπλέον, οι μηχανικές ιδιότητες σιλικόνης και η απόδοση της γήρανσης της θερμότητας είναι καλές, κατάλληλες για την κατασκευή σχετικά υψηλών απαιτήσεων μεγέθους του καλουπιού.
Επί του παρόντος, η παραγωγή μούχλα σιλικόνης των μικρών τμημάτων παρτίδας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην δοκιμαστική παραγωγή εσωτερικών και εξωτερικών πρωτότυπων στο στάδιο πριν από την ανάπτυξη των αυτοκινήτων. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα μέρη είναι τα μικρά και μεσαίου μεγέθους δομικά τμήματα που έχουν χάσει έγχυσης, όπως οι φρουροί, οι πυλώνες και οι φρουροί των θυρών στο εσωτερικό των αυτοκινήτων.
Το FRP (ενισχυμένα με ίνες πλαστικά) είναι ένα σύνθετο υλικό με γυάλινες ίνες και τα προϊόντα της (γυάλινο πανί, ταινία, αισθητήρα, νήματα κ.λπ.) ως ενισχυτικό υλικό και συνθετική ρητίνη ως υλικό μήτρας, όπως φαίνεται στο σχήμα 3. FRP καλούπι με βάση το καλούπι FRP Στο υλικό FRP, παρόμοιο με το καλούπι σιλικόνης, κατασκευασμένο με τη χρήση της διαδικασίας ταχείας στροφής, χρησιμοποιείται συνήθως για την επένδυση οροφής αυτοκινήτων και την επένδυση χαλιών και άλλες κλάσεις χύτευσης χύτευσης, απλή δομή μεσαίων και μεγάλων διακοσμητικών εξαρτημάτων. Τα καλούπια FRP είναι κατάλληλα για εξαρτήματα που παράγονται από τη διαδικασία χύτευσης, τη διαδικασία χύτευσης φυσαλίδων και τη διαδικασία χύτευσης αφρού.
Η γενική διαδικασία παραγωγής του καλουπιού FRP είναι: Μοντελοποίηση μέρους → Βούρτσα Master Mold → Βούρτσα Convex Mold → Βούρτσα Κοίλα μούχλα → Επεξεργασία NC → Πλαίσιο μούχλα συγκόλλησης → Δοκιμή μούχλα → Τοπική διόρθωση → Αποδοχή. Συνήθως ο κύκλος ανάπτυξης ενός ζευγαριού καλουπιού FRP είναι περίπου μία εβδομάδα και το κόστος είναι μόνο το 1/10 του επίσημου καλουπιού, το οποίο είναι ένα καλούπι πρωτοτύπου μικρού κύκλου, χαμηλού κόστους. Αυτή η μέθοδος παραγωγής μούχλας μπορεί επίσης να ανταποκριθεί στις ανάγκες κατασκευής των μικρών προϊόντων παρτίδας (100 ~ 1000 σύνολα).