自動車の熱交換器は、互いに熱接触している異なる温度の2つの培地間で熱を伝達するために使用されます。たとえば、内燃エンジンでは、エンジンクーラントがラジエーターコイルを通る円形の動きで流れ、これらのコイルを通って空気が流れてエンジンを冷却します。自動車産業は熱交換器アプリケーションの重要なセグメントであり、2014年末までに、自動車セグメントは世界の熱交換器市場の25％以上のシェアを獲得しました。
中国は2000年代初頭から市場シェアを大幅に増加させており、今日ではアジアの自動車用熱交換器市場で50％以上のシェアが最も高い。乗用車と軽い商用車の需要は、予測期間中に成長すると予想されており、中国の自動車用熱交換器の需要が高くなります。
車両の重量を減らすための需要の増加により、OEMは鉄や鋼などの重い材料をプラスチックやアルミニウムなどの軽い材料に置き換えるようになりました。自動車の熱交換器市場は、この傾向に続いています。さらに、以前の熱交換器の設計と構造は、腐食、分解、スラッジの沈殿、およびダスト粒子がファウリングにつながる可能性があり、熱伝達の減少と効率の低下につながり、燃料消費量が増加します。
中国の全体的な熱交換器市場は、主に熱交換器の適用の多様化と熱交換器の需要の増加により、産業成長率が高いことを示しています。自動車の熱交換器の需要は、自動車の生産や需要、現在の車両の所有権などのいくつかの要因に依存しています。中国などの新興および発展途上国では、自動車の熱交換器の需要は、新しい車両の生産によって推進されています。さらに、中国地域の自動車熱交換器メーカーは、アルミニウムなどの軽量自動車材料に多額の投資を開始しており、この地域の自動車熱交換器の需要を大幅に高めることが期待されています。
ほとんどの中国の自動車メーカーは、コンポーネントの生産における軽量材料としてアルミニウムを使用することに取り組んでおり、排出基準の改訂は熱交換器の使用を増やすことが期待されています。さらに、軽量構造が自動車の熱交換器に設計されている場合、自動車の熱交換器の製造の製造コストがさらに増加します。製品の複雑さの増加を満たしながらコストを管理することは、自動車の熱交換器サプライヤーにとって重要な課題です。
自動車のヒートシンクシステムのコアコンポーネントとしての熱交換器は、モデルの反復速度に一致します。将来、熱交換器は、構造、材料、プロセス、その他の側面から、新しい設計、新しい材料、新しい技術の適用から、基本的なパフォーマンス要件とコスト管理要件を確保する必要があります。コンパクトな構造の方向への車、全体的な軽量で効率的なパフォーマンス。これは、3D印刷技術の製造特性とほぼ一致しています。