キーワード：自動車のインテリアとエクステリアトリム。アディティブプロトタイピングプロトタイプ; 3D印刷技術。反応射出成形
外部部品と内部部品は、車の構造の重要なコンポーネント、フロントおよびリアバンパースキン、ネタバレ、サイドスカート、その他の部品などの車の部品の外部部品です。内部部品は、インストルメントパネル、サブ楽器柄、ドアガードなど、車両の内部と接触する部品です。これは、内部および外部部品が外観と使用にとって非常に重要であるためです。車、およびこれらの部品から射出成形プロセスは支配的であり、その理由は、射出成形プロセスパーツの成形の一貫性が優れているため、比較的複雑な形状部品、高い生産効率、部品価格は比較的安く、欠点は正式なものです。生産金の価格は高くなっています。したがって、実際の部品が設計、人間工学的要件の視覚効果を満たし、アセンブリ構造の要件を満たすことができるようにするために、正式な開発前に迅速なプロトタイピング（RP）プロトタイプの製造を手配する必要があります車両の設置検証用の金型、および設置された部品は、モデルの発表などのビルド以前の部品要件を満たすこともできます。迅速なプロトタイピングプロトタイプ検査設計ソリューションを使用すると、市場の時間を大幅に加速し、開発コストを削減し、製品開発サイクルを短縮できます。
現在、国内および外国の自動車産業内部および外部部品製造方法の主流の迅速なプロトタイピングは、主にCNC工作機械処理部品、3D印刷、真空鋳造金型（シリコン金型およびファイバーグラス型）などに分けられています。近年の方法の急速な発展。
1 \ CNCマシン処理部品
CNC機械工場の処理部品とは、一般に、アクリロニトリルブタジエン - スチレンコポリマー（ABS）、ナイロンおよびその他のブロックプラスチックボディの設計プログラム処理材料に従って、CNC工作機器機器の使用を必要な形状に直接指します（少ないサイズの場合形状の構造が不規則である場合、またはサイズが300mm以上である場合、300mmよりも単純な構造が直接処理されます。サイズの設計要件を満たす最終部分。迅速なプロトタイピングプロトタイプを製造するこの方法は、比較的短い処理サイクルと低購入価格を備えた最も早いものであり、主に、比較的単純な構造と柱、サブ楽器パネル、ドアなどの低需要を備えた中小規模の部品に使用されます。警備員。
自動車の内部部品と外部部品のモデリングのニーズにより、通常、処理される部品は不規則に丸または正方形で、部品のサイズが300mmを超えるか、構造が不規則にモデル化されている場合、プラスチックのブロック全体を処理するために直接使用している場合部品、それはコストの指数関数的な増加につながります。したがって、不規則な形状の部品の実際の製造により、部分は構造特性に従っていくつかの部分に分割され、次に一般的な形状を得るために粗い機械加工を行い、各部品の部分を接着して輪郭全体を形成するために特別な接着剤を使用します。部品の形状の、そして最後に一緒に仕上げのために一緒になって、部品の構造によって引き起こされる材料の無駄を効果的に減らすことができ、部品のコストを削減します。不利な点は、部品の背面には、より明白な結合トレースの間のチャンクの部分の部分で見られることです。部品結合位置の強度は貧弱で、割れやすいことです。図1は、CNC工作機械によって完了した迅速なプロトタイピングのプロトタイプを示しています。
2 \ 3D印刷
3D印刷は、粉末金属またはプラスチックを基礎として使用してレイヤーごとにそれらを印刷することにより、オブジェクトを構築するテクノロジーです。 3D印刷技術には幅広いアプリケーションがあり、迅速なプロトタイピングはその重要な方向の1つです。 3D印刷製造によって得られたプロトタイプ部品は、サイクル時間が短く、形状の構造印刷を実現でき、全体的な寸法精度は、さまざまな機会のさまざまなニーズを満たすための実際の需要に応じて調整できます。一般的な3D印刷は、CNC工作機械で処理された部品と同じ範囲の部品を製造でき、柱、サブ楽器パネル、ドアガードなどの部品の迅速なプロトタイピングに適しています。
3D印刷で使用される一般的なプラスチック材料は、腹筋様プラスチック[アクリロニトリル（A）、ブタジエン（B）、3つのモノマーのスチレン（S）テルポリマー]、ナイロン、ナイロン、ガラス繊維、透明な光系統樹脂などです。 ABSのようなプラスチックは、低い成形パフォーマンス、低強度の要件を持つ構造部品に適した、優れた成形性能です。ナイロンは、腹筋のようなプラスチックよりも優れた強度のパフォーマンス、耐熱性が向上していますが、価格は高くなりますが、ナイロンとガラス繊維は通常のナイロンのパフォーマンスの強化バージョンであり、高強度の要件を持つ部品に適しています。 3D印刷光感受性樹脂は、一般にUV樹脂として知られており、主にポリマーモノマーとプレポリマーで構成されており、光検証剤で添加され、特定の波長の紫外線（250-300NM）の照射が即座に重合反応を引き起こし、固体状態変換を完了します。 、感光性樹脂の硬化速度、高成形精度、良好な表面効果、高い機械的強度（表面効果）。高速硬化、高成形精度、良好な表面効果、高い機械的強度（腹筋のような強度に匹敵する）、低臭気、高用途性、貯蔵抵抗の利点があります。
3 \真空鋳造金型
柔らかい型は、主にシリコン型とFRP型を指します。
シリコン金型は通常、CNC工作機械または3D印刷を使用して設計されており、部品は金型を作るために迅速な回転プロセスに使用されます。この生産プロセスには、サイクル時間が短く、低コストがあり、製品生産に真空注入、圧力注入、低圧注入プロセスを使用できます。シリコンゴム型の生産プロセスは、小さなバッチ生産（100個未満）、製品材料の強度、高製品の寸法精度要件、従来のABSプラスチックに近い製品性能に適しています。
カビ製造に使用されるシリコンゴムは、2成分の液体シリコンゴムであり、2種類のカビがあります。凝縮金型とゴム組成に応じた添加剤のカビです。一般的に言えば、凝縮されたシリコンのせん断強度は低く、金型製造プロセスで引き裂かれやすいため、単純な構造に適しており、補強部品が少なくなります。さらに、シリコンの機械的特性と熱老化性能は良好で、金型の比較的サイズの要件の製造に適しています。
現在、小さなバッチ部品のシリコン金型生産は、自動車の開発前の段階での内部および外部トリムプロトタイプの試験生産に広く使用されています。最も広く使用されている部品は、自動車の内部にあるドアガード、柱、ドアシルガードなど、中程度の中サイズの注入型構造部品です。
FRP（ファイバー強化プラスチック）は、図3に示すように、マトリックス材料として強化材料および合成樹脂として、ガラス繊維とその製品（ガラス布、テープ、フェルト、糸など）を備えた複合材料です。 FRP材料では、迅速な回転プロセスを使用して作られたシリコン型と同様に、自動車の屋根のトリムとカーペットトリム、およびその他の成形成形クラス、中型および大きな装飾部品の単純な構造に使用されます。 FRP金型は、成形プロセス、ブリスター成形プロセス、フォーム成形プロセスによって生成される部品に適しています。
FRP金型の一般的な生産プロセスは、パーツモデリング→ブラシマスターカビ→ブラシコンベックスカビ→ブラシ凹型型→NC処理→溶接金型→テスト金→局所補正→受容。通常、FRP金型のペアの開発サイクルは約1週間で、コストは公式金型の1/10に過ぎません。これは、短いサイクルの低コストのプロトタイプ金型です。この種の金型生産方法は、小さなバッチ製品（100〜1000セット）の製造ニーズを満たすこともできます。