자동차 열 교환기는 서로 열이 서로 접촉하는 다른 온도의 두 배지 사이에서 열을 전달하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 내연 기관에서 엔진 냉각수는 라디에이터 코일을 통해 원형 움직임으로 흐르고 공기는이 코일을 통해 엔진을 식히기 위해 흐릅니다. 자동차 산업은 열교환 기 응용 분야의 중요한 부문이며 2014 년 말까지 자동차 부문은 글로벌 열 교환기 시장의 25% 이상을 차지했습니다.
중국은 2000 년대 초 이후 시장 점유율을 크게 증가 시켰으며 오늘날 아시아 자동차 열 교환기 시장에서 50% 이상의 점유율이 가장 높았습니다. 승용차 및 가벼운 상업용 차량에 대한 수요는 예측 기간 동안 성장하여 중국의 자동차 열교환 기에 대한 수요가 높아질 것으로 예상됩니다.
차량의 무게를 줄이는 데 대한 수요가 증가함에 따라 OEM은 철 및 강철과 같은 무거운 재료를 플라스틱 및 알루미늄과 같은 가벼운 재료로 대체했습니다. 자동차 열 교환기 시장은 이러한 추세를 따랐습니다. 또한, 이전 열교환 기 설계 및 구조는 부식, 분해, 슬러지 침전 및 먼지 입자를 유발하여 파울 링으로 이어질 수 있으며, 이로 인해 열 전달이 감소하고 연료 소비가 높아집니다.
중국의 전반적인 열교환 기 시장은 주로 열교환 기 응용의 다각화와 열교환 기에 대한 수요 증가로 인해 산업 성장률이 높아지고 있습니다. 자동차 열 교환기에 대한 수요는 자동차 생산 및 자동차 수요 및 현재 차량 소유권과 같은 몇 가지 요인에 달려 있습니다. 중국과 같은 신흥 및 개발 도상국에서 자동차 열교환에 대한 수요는 새로운 차량 생산에 의해 주도됩니다. 또한, 중국 지역의 자동차 열 교환기 제조업체는 알루미늄과 같은 경량 자동차 재료에 많은 투자를 시작했으며, 이는이 지역의 자동차 열 교환기에 대한 수요를 크게 향상시킬 것으로 예상됩니다.
대부분의 중국 자동차 제조업체는 부품 생산에서 알루미늄을 가벼운 재료로 사용하기 위해 최선을 다하고 있으며, 배출 표준에 대한 수정은 열교환 기의 사용을 증가시킬 것으로 예상됩니다. 또한 경량 구조가 자동차 열교환기로 설계되면 자동차 열 교환기 제조의 제조 비용이 더욱 증가합니다. 제품 복잡성 증가를 충족하는 동안 비용을 관리하는 동안 자동차 열 교환기 공급 업체에게는 중요한 과제입니다.
자동차 방열판 시스템의 핵심 구성 요소 인 열교환 기는 모델의 반복 속도와 일치합니다. 앞으로 열교환 기는 필연적으로 기본 성능 요구 사항과 구조, 재료, 프로세스 및 기타 측면에서 새로운 설계, 새로운 재료의 적용, 새로운 기술의 전반적인 체중 감소를 달성하기 위해 비용 관리 요구 사항을 보장해야합니다. 자동차는 소형 구조 방향, 전반적인 경량 및 효율적인 성능. 이것은 거의 정확히 3D 프린팅 기술의 제조 특성과 일치합니다.